О книге : Журнал. Издание 2014 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 16
Язык : Русский
Размер : 40.9 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Японский кроссовер Subaru Forester для итальянских карабинеров.
Subaru — автомобильное подразделение крупной японской корпорации Fuji Heavy Industries ltd. (FHI). Первый автомобиль марки Subaru появился в феврале 1954 года, а легковые машины с полным приводом Subaru выпускает с 1972 года. Они снискали популярность у автолюбителей многих стран — как в Старом, так и в Новом Свете.
История модели Subaru Forester берет свое начало в 90-х годах прошлого столетия, когда появилась мода на автомобили, предназначенные для поездок на природу. Как правило, такие машины с системой полного привода и увеличенным дорожным просветом внешие были похожи на внедорожники. Однако по конструкции они заметно отличались от настоящих внедорожников, поэтому проходимость у них была гораздо ниже.
На трассе они во многом уступали обычным автомобилям. С чьей-то легкой руки их стали называть паркетными внедорожниками, паркетными джипами или просто паркетниками. В специальной литературе при описании таких автомобилей используется слово «кроссовер», которым в английском языке обычно обозначают переходные устройства, расположенные между двумя системами.
Поскольку Subaru был одним из немногих мировых автопроизводителей, специализировавшихся на выпуске полноприводных автомобилей, маркетологи компании раньше многих своих конкурентов разглядели зарождение нового, перспективного сегмента рынка, и конструкторам поручили создать автомобиль, который сможет в этой нише закрепиться.
К своей миссии инженеры и стилисты Subaru подошли серьезно, объединив в одной модели обычный дорожный автомобиль и внедорожник. Таким образом была реализовала идеология фирмы, выражавшаяся слоганом «Лучшее из двух» (Best of Both).
Прародителем Subaru Forester стал концепт-кар Streega, премьера которого состоялась в 1995 году на Токийском автосалоне. Концепт имел легковое шасси, вместительный салон и оснащался 250 сильным двигателем с турбонаддувом. На его основе чуть позже и появилась серийная модель Subaru Forester — «Лесник».
Конструкторам удалось создать легкий и мощный автомобиль с хорошей вместимостью и великолепной управляемостью, способный передвигаться по пересеченной местности почти так же легко, как настоящий внедорожник. Зато на шоссе Subaru Forester ни в чем не уступал дорожным машинам.
30 октября 1996 года новинка прошла скоростные испытания на трассе в Индианаполисе (США). Тогда Subaru Forester выиграл знаменитый Hulman Trophy и установил новый мировой рекорд в своем классе, продемонстрировав на протяжении 24 часовой гонки среднюю скорость 180.082 км/ч. При этом обе машины, принимавшие участие в состязаниях, были взяты прямо с конвейера завода FHI Yajima Plant, расположенного в префектуре Гунма (Япония). Двигатели и топливная система этих автомобилей были серийными.
Дебют Subaru Forester в Японии состоялся в начале 1997 года. Первое поколение автомобиля по заводской классификации получило обозначение SF. Согласно сложившейся на Subaru практике, для каждого рынка сбыта была установлена своя линейка двигателей. В Европе, например, предлагались версии с 2-х литровым атмосферным мотором мощностью 122 л.с. и турбированным мощностью 170 л.с. Коробка передач, которой оснащался автомобиль, по выбору клиента могла быть 5 ступенчатой механической или 4 ступенчатой автоматической.
На рынок Соединенных Штатов Америки шли только машины с 2.5-литровым двигателем мощностью 165 л.с. Вариантов комплектации было всего два — L и S. В самой Японии поначалу продавались три версии — CTB, STB и TTB. Правда, на всех вариантах стоял один и тот же двигатель — 2-х литровый турбированный мощностью 250 л.с.
Экстерьер Subaru Forester был очень спокойным — никакого авангарда! В этом был определенный риск, такой консерватизм мог оттолкнуть часть потенциальных покупателей, ожидавших от каждой новинки свежих дизайнерских решений. Но с другой стороны, такой подход давал конструкторам возможность на протяжении долгого времени практически ничего не менять в автомобиле — ведь он оставался вне моды.
Однако спокойный — не значит безликий, первые же тест-драйвы показали выдающиеся ездовые качества Subaru Forester на трассе и в поле, где его проходимость намного превосходила возможности его коллег из паркетного сословия. В итоге автомобиль нашел своего благодарного покупателя.