Архив метки: Другие модели Уаз

Экспериментальные и уникальные Уаз или модели Уаз, которые были спроектированы, построены и испытаны, но не запущены в серийное производство.

История создания и развития внедорожника УАЗ-469, армейского автомобиля повышенной проходимости.

Обычно то, что для человека доступно, утрачивает для него значимость на уровне восприятия. Так мы начинаем видеть многое искаженным, поскольку в свое время не уделили этому достаточно внимания из-за доступности, и верить своему искаженному представлению по причине привычки к нему. Это же касается и армейского внедорожника УАЗ-469.  Читать далее История создания и развития внедорожника УАЗ-469, армейского автомобиля повышенной проходимости.

Оборудование кузова и салона санитарного автомобиля УАЗ-396295 скорой медицинской помощи.

Санитарный автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ-396295-470 создан на базе УАЗ-396295. Назначение этого санитарного автомобиля — транспортировка больных и раненых, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала. В том числе из труднодоступных по дорожным условиям мест.  Читать далее Оборудование кузова и салона санитарного автомобиля УАЗ-396295 скорой медицинской помощи.

Внедорожник УАЗ-3162 Симбир, краткая история создания, модели УАЗ-31627 Ирбис и УАЗ-3162Т.

В 1999 году на Ульяновском автомобильном заводе решились увеличить колесную базу внедорожника УАЗ-3160 на 360 мм, и в результате появился внедорожник УАЗ-3162 Симбир. Удлинение колесной базы имело потрясающий эффект — Симбир перестал выглядеть гадким утенком.

На конвейер внедорожник УАЗ-3162 Симбир поставили в 2000 году, а с 2002 года он полностью заменил в производстве своего короткобазного предшественника УАЗ-3160.  Читать далее Внедорожник УАЗ-3162 Симбир, краткая история создания, модели УАЗ-31627 Ирбис и УАЗ-3162Т.

Автомобиль УАЗ-3153 с удлиненной базой и двигателем УМЗ-4218.

Автомобиль УАЗ-3153 с удлиненной на 380 миллиметров базой серийно выпускался на мощностях ПАМС (производство автомобилей малых серий) Ульяновского автозавода с конца 1996 года. Большая длина цельнометаллического кузова позволила увеличить вместимость автомобиля до 9 человек, а значит и его практичность.

Более тяжелый автомобиль был оснащен карбюраторным двигателем УМЗ-4218 увеличенного до 2.9 литров рабочего объема и мощностью 98 л.с. Несмотря на это расход топлива остался в старых пределах, около 16 л/100 км. Мягкая пружинная передняя и малолистовая, хотя и усиленная, четыре листа рессор вместо трех как на УАЗ-31514, задняя подвески и удлиненная база обеспечивали большую плавность хода.  Читать далее Автомобиль УАЗ-3153 с удлиненной базой и двигателем УМЗ-4218.