О книге : Журнал. Издание 2015 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 16
Язык : Русский
Размер : 14.7 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Польский пикап Tarpan 233 для мелких фермерских хозяйств и частников.
Прототипы фермерского автомобиля Warta-2 под наименованием Tarpan 233 официально были представлены в 1972 году во время выставки достижений сельского хозяйства, организованной по случаю польского национального праздника урожая.
Выпуск машины запланировали на 1973 год, но уже в декабре 1972 года авторемонтный завод в Антонинеке изготовил 25 новеньких машин, после чего ремонт грузовиков на этом заводе был прекращен. Кстати, новое наименование автомобиля — Tarpan — происходит от названия низкорослой дикой лошади, обитавшей еще в 19 веке в Европе, близ Мазурских озер, но сегодня уже полностью вымершей.
Эксплуатационные испытания первых прототипов и технологические особенности предприятия потребовали внести ряд изменений в конструкцию машины. В результате первой модернизации немного изменился внешний вид Tarpan 233 : с поверхности кузова убрали сварные швы, они стали внутренними, появился передний бампер и новые передние подфарники с указателями поворотов от Fiat 125p, новые фары с двухступенчатой регулировкой высоты пучка света в зависимости от нагрузки транспортного средства, в задней подвеске установили телескопические амортизаторы.
Первое время фермерский автомобиль Tarpan 233 выпускался только в варианте Standard — как грузопассажирский автомобиль с открытой сзади грузовой платформой, накрытой брезентовым верхом. Этот вариант сохранил идею с трансформируемым салоном, которая была опробована еще на прототипе Warta-2.
После нажатия двух рычагов в верхней и нижней части задней стенки, отделявшей пассажирский салон от грузового отсека, ее можно было передвинуть вперед или назад в зависимости от того, что нужно было в данный момент — перевозить больше пассажиров или больше груза.
В отличие от прототипа, Tarpan 233 Standard при перевозке шести человек мог взять на борт на 100 кг груза больше (400 кг), а при перевозке трех человек грузоподъемность машины возрастала до 575 кг.
В пару к Tarpan 233 можно было приобрести одноосный прицеп Tarpan D133, рассчитанный на 400 кг груза, унифицированный по основным кузовным деталям с автомобилем-тягачом.
Вторым вариантом стал Tarpan 233 Pickup с трехместной кабиной водителя и металлической платформой с задним открывающимся бортом. Первые экземпляры пикапа были изготовлены в 1975 году, а серийное производство началось в августе 1976 года.
Третья версия — Tarpan 233 Kombi — имела полностью закрытое грузовое пространство, при этом внутри сохранялась скользящая стенка. Сзади у машины в дополнение к откидному борту появилась верхняя открывающаяся застекленная секция. В верхнем положении она удерживалась специальной торсионной пружиной, расположенной между петлями.
Грузоподъемность Tarpan 233 Kombi за счет более тяжелой надстройки была на 100 кг меньше, чем у версии Standard. Производство Tarpan 233 Kombi началось в октябре 1976 года. С этого же времени все кузовные панели автомобилей начали изготавливать с помощью штампов глубокой вытяжки, что значительно улучшило их внешний вид, они стали восприниматься как настоящая серийная продукция, а не как доморощенный эксклюзив с авторемонтного завода.