К контрольным и измерительным приборам которые чаще всего применяются при поиске неисправностей и самостоятельном ремонте электрооборудования автомобиля с напряжением бортовой сети 12 вольт, можно отнести пробник и тестер. Читать далее Пробник и тестер для самостоятельного ремонта электрооборудования автомобиля, выбор, схема логического пробника.
Особенности подключения комбинации приборов 385.3801010, разъемы XP1-XP4 и назначение их выводов.
Отличием и особенностью подключения комбинации приборов 385.3801010 и 385.3801010-10 от подключения комбинаций приборов 382.3801 производства ОАО «Завод «Автоприбор» и AP 60.3801 производства ОАО «RAR», является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на вывод 3 разъема XP2 (Клемма 30) и подачу сигнала стояночного тормоза на вывод 9 разъема XP2 непосредственно от концевого датчика, исключив реле. Читать далее Особенности подключения комбинации приборов 385.3801010, разъемы XP1-XP4 и назначение их выводов.
Комбинация приборов 385.3801010, устройство, управление функциями, режим самодиагностики.
Комбинация приборов серии 385.3801010 предназначена для отображения скорости движения, пройденного расстояния, общего и суточного пробега, оборотов коленчатого вала двигателя, уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла в двигателе, напряжения бортовой сети, текущего времени, текущих параметров автомобиля с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнала. Читать далее Комбинация приборов 385.3801010, устройство, управление функциями, режим самодиагностики.
Пружинно рычажное сцепление УАЗ-469, УАЗ-469Б, устройство, привод управления сцеплением, регулировка механизма сцепления.
Пружинно рычажное сцепление автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ предназначено для разъединения коленчатого вала двигателя и трансмиссии в тех случаях, когда требуется произвести переключение передач или затормозить автомобиль. Читать далее Пружинно рычажное сцепление УАЗ-469, УАЗ-469Б, устройство, привод управления сцеплением, регулировка механизма сцепления.
Регулировка подшипников, зазора и контакта в зацеплении шестерен главной передачи заднего моста УАЗ-452.
Подшипники, боковой зазор и контакт в зацеплении шестерен главной передачи заднего моста УАЗ-452 изначально отрегулированы на заводе. В процессе эксплуатации их, как правило, регулировать не нужно. Регулировка их необходима только при замене каких-либо деталей, подшипников, или при появлении осевого зазора в подшипниках. Читать далее Регулировка подшипников, зазора и контакта в зацеплении шестерен главной передачи заднего моста УАЗ-452.