Датчик положения педали акселератора и педаль газа (акселератора) объединены в одном корпусе, закрепляемом на педальном узле. Контактные датчики педали тормоза и педали сцепления установлены и закреплены на педальном узле.
Датчик положения педали акселератора Bosch 0 280 755 115.
Существенная составная часть датчика — потенциометр, с которого снимается напряжение, зависящее от положения педали акселератора. С помощью загруженной в программное обеспечение ЭБУ характеристики датчика это напряжение преобразуется в относительное перемещение или величину угла положения педали.
Для облегчения диагностики и на случай повреждения основного датчика существует резервный дублирующий датчик – составная часть системы контроля. Имеющийся второй потенциометр выдает на всех рабочих режимах половину напряжения первого, чтобы можно было получить два независимых сигнала для выявления возможной неисправности.
Использование сигналов датчика положения педали акселератора.
Посредством датчика определяется положение педали акселератора в пределах всего ее хода. Его сигнал является основным для расчета дозы впрыскиваемого топлива.
Последствия отсутствия сигналов датчика.
При отсутствии сигналов положение педали акселератора не может быть определено. При этом двигатель работает только с повышенной частотой холостого хода. Автомобиль может доехать своим ходом до ближайшей сервисной станции для диагностики и устранения возникшей неисправности. Датчик подсоединен к контактам ЭБУ : К45 – 5 Вольт датчика 1, К09 – сигнал датчика 1, К30 – масса датчика 1, К46 – 5 Вольт датчика 2, К31 – сигнал датчика 2, К08 – масса датчика 2.
Контактный датчик педали тормоза 21.3720.
Датчик вырабатывает сигнал «Педаль тормоза нажата», который направляется на вход блока управления двигателем. Датчик имеет две пары контактов : основная нормально замкнутая и резервная нормально разомкнутая.
На автомобилях УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго датчик педали тормоза состоит из 2-х отдельных выключателей 21.3720, в каждом выключателе используется по 1-ой паре контактов. На автомобиле УАЗ-315148 Хантер применяется один выключатель 21.3720, используются 2 пары котактов.
Использование сигналов датчика педали тормоза.
С началом торможения отключается система регулирования скорости. Если сначала поступает сигнал «Педаль акселератора нажата», а затем сигнал «Педаль тормоза нажата», двигатель переводится на режим холостого хода с повышенной частотой вращения.
Последствия отсутствия сигнала датчика.
При отсутствии сигнала одного из датчиков уменьшается цикловая доза впрыскиваемого топлива и мощность двигателя соответственно снижается. При этом система регулирования скорости отключается.
Контактный датчик педали сцепления 21.3720.
По его сигналу определяется, выжато сцепление или нет.
Использование сигнала датчика педали сцепления.
При выжимании сцепления цикловая доза впрыскиваемого топлива кратковременно снижается и тем самым уменьшается вероятность рывков при переключении передач.
Последствия отсутствия сигнала датчика.
При отсутствии сигнала датчика на педали сцепления могут возникать рывки при переключении передач. При этом система регулирования скорости и система активного подавления колебаний в трансмиссии не действуют.